濟(jì)南地鐵最早明年四月運行公交卡和地鐵卡將通用

2019-08-28 09:12 來源：山東旅游發(fā)布者：山東旅游評論：0 瀏覽：670

　　濟(jì)南地鐵明年開通運營后,如何與常規(guī)地面公交實現(xiàn)無縫對接,這也是不少市民關(guān)心的熱點。在此次濟(jì)南軌道交通票制票價聽證會方案優(yōu)惠政策中,并沒有涉及軌交和公交的換乘優(yōu)惠。多位聽證代表建議,增加換乘優(yōu)惠措施。

　　列車已到位只等試運營開跑

　　2019年1月1日,濟(jì)南地鐵R1線通車。目前R1線有14輛列車已經(jīng)到位。濟(jì)南市軌道交通集團(tuán)副總經(jīng)理楊曉東是此次聽證會的經(jīng)營方代表,他透露,根據(jù)R1線的開通計劃,1月至3月將是試運行階段,將進(jìn)行空載運行。隨后,則將進(jìn)入運行的評審階段,由相關(guān)專家來判斷運行當(dāng)中是否存在問題,并且要進(jìn)行整改。整改完成之后,才能進(jìn)入試運營階段。

　　但是,具體何時開始試運營,楊曉東表示還不好說。“因為我們不確定有哪些問題,有哪些需要改正,問題整改的時間也不確定。”楊曉東表示,有可能三個月之后,運行很順利,沒有出現(xiàn)什么大問題,那么很快就可以通車。也許會出現(xiàn)需要用較長時間整改的問題,所以目前還沒有辦法完全確定。因此,市民最早也得明年四月才能坐上地鐵出行。

　　此后就是試運營階段。楊曉東表示,在試運營階段之前,有望推出免費體驗票的方式體驗乘車,不過,也會充分考慮客流量。

　　青島地鐵價格是重要參考

　　會上,青島地鐵票價是大家重點參考對象。以青島為例,目前青島的定價是,起步價2元,起步里程5公里；晉級里程為5、7、10、11、20公里,超過38公里后,票價每增加1元,可多乘坐20公里,兼顧起步里程和遠(yuǎn)距離車費。消費者代表蘇哲建議,參考其他城市應(yīng)加大5元以后的晉級里程。消費者代表劉鈺認(rèn)為,4元最遠(yuǎn)應(yīng)參考青島,提高到1517公里。

　　3位代表提到了最高限價的問題,也有代表認(rèn)為,濟(jì)南很難達(dá)到上海這樣的幾百公里的里程,所以最高限價的意義還不大。

　　來自濟(jì)南市財政局的政府代表李健認(rèn)為,方案二更能平衡市民承受能力、企業(yè)成本和政府投入壓力。消費者代表蘇哲認(rèn)為,方案一遠(yuǎn)程更實惠,與27個其他城市的地鐵票價相比,處在中間位置,能吸引更多客流,拉動城市發(fā)展。利益相關(guān)方代表馬廣偉說,乘坐公共交通出行的距離在13-20公里,對比起來第一個方案比較惠民。

　　一張卡搞定換乘甚至不用卡

　　事實上,在目前全國已經(jīng)開通地鐵運營的城市中,很多都設(shè)置了換乘優(yōu)惠政策,不少代表也對此提出了建議。同時,公交和地鐵都屬于公共交通,市民出門時這一張卡、那一張卡難免會不方便。在27日的聽證會現(xiàn)場,也有多位聽證代表提到了這一問題。

　　對此,聽證代表、濟(jì)南市軌道交通集團(tuán)副總經(jīng)理楊曉東表示,公交卡和地鐵卡的通用已經(jīng)可以實現(xiàn),在R1線正式開通的時候,除了少部分老舊公交卡外,絕大多數(shù)的公交卡都可以用于乘坐軌道交通。

　　“我們正在研究高科技支付方式。”楊曉東說,這一支付方式目前國內(nèi)還沒有城市使用,在國際上來看,能使用的也是極少數(shù)。這一支付方式目前還在研究過程中,順利的話明年開通的時候就能用上,到時候不帶卡、不帶手機(jī)和錢,也能乘坐地鐵。

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