魯南高鐵日照段轉(zhuǎn)體連續(xù)梁開始建設(shè) 12月底完成合龍
2019-10-21 09:29 來源：山東旅游 發(fā)布者：山東旅游 評(píng)論：0 瀏覽：761
記者從中交一航局魯南高鐵項(xiàng)目部得山東旅游攻略知，省內(nèi)最大轉(zhuǎn)體連續(xù)梁---魯南高鐵日照段肖家莊特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁的兩個(gè)主墩柱目前已經(jīng)完成建設(shè)，并開始連續(xù)梁主體的建設(shè)工蓬萊長(zhǎng)島作。
在施工現(xiàn)場(chǎng)，巨大的泵車正在往30米高空中的墩柱頂端零號(hào)塊中注入混凝土，整個(gè)轉(zhuǎn)體梁的跨度為144米，共分為19個(gè)節(jié)段，其中零號(hào)塊位于中心與墩柱相連，是整個(gè)轉(zhuǎn)體梁工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
“零號(hào)塊總計(jì)方量是680方混凝土，目前還剩余30方就澆筑完成。”中交一航局魯南高鐵項(xiàng)目部副經(jīng)理田夫忠介紹，零號(hào)塊的完成就意味著剩下的1長(zhǎng)島9個(gè)節(jié)段即將開始。
由于線路需要跨越下方瓦日鐵路與兗石鐵路的四條營(yíng)運(yùn)線，如果采用懸吊連續(xù)梁直接跨越四條鐵路施工的話，有可能存在安全隱患，對(duì)鐵路線造成影響山東旅游點(diǎn)。項(xiàng)目部最終決定采用轉(zhuǎn)體連續(xù)梁的方案，盡可能的縮短合龍時(shí)間，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。
“因?yàn)榫嚯x瓦日線和兗石線距離較近，所以將采用轉(zhuǎn)體。山東旅游網(wǎng)”中交一航局魯南高鐵項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人聶戰(zhàn)輝稱，目前將從瓦日線平行鐵路建設(shè)，建好以后兩個(gè)主墩同時(shí)轉(zhuǎn)體，將連續(xù)梁合龍。
據(jù)了解，肖家莊特大橋轉(zhuǎn)體梁工程總跨度是300米，是目前山東省內(nèi)最大的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁。
“整個(gè)肖家莊大橋轉(zhuǎn)體，總計(jì)用7900方的混凝土重量是12500噸，整個(gè)工期到11月底進(jìn)行轉(zhuǎn)體連續(xù)梁的最終轉(zhuǎn)體。”中交一航局魯南高鐵項(xiàng)目部副經(jīng)理田夫忠稱，12月底將會(huì)進(jìn)行整個(gè)團(tuán)體連續(xù)梁的最終合龍。
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