4月17日,濟(jì)青高鐵首組要點(diǎn)插鋪42號(hào)道岔順利完成。42號(hào)道岔代表了當(dāng)前我國(guó)道岔的最高技術(shù)水平,這是全國(guó)高鐵既有線插山東旅游鋪施工型號(hào)最大、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的有碴高速道岔,也是全國(guó)首組采用采用換鋪設(shè)備整組一次拉鋪就位的道岔。
據(jù)了解,濟(jì)青高鐵是中國(guó)是中國(guó)第一條以地方為主投資建設(shè)的高速鐵路,是中國(guó)"四縱四橫"快速鐵路網(wǎng)青太客運(yùn)通道的重要組成部分。該高速鐵路貫穿山東半島,自濟(jì)南東客站引出,經(jīng)鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島鐵路樞紐紅島站,正線全長(zhǎng)307.9公里,構(gòu)筑起山東省"三縱三橫山東的旅游"城際軌道交通網(wǎng)主通道。預(yù)計(jì)底建成通車,屆時(shí),濟(jì)南至青島最快一小時(shí)就可抵達(dá)。山東長(zhǎng)島漁家樂
根據(jù)設(shè)計(jì)施工方長(zhǎng)島案,濟(jì)青高鐵建設(shè)需利用既有膠濟(jì)客專馬店線路所K67+119.863處上、下行線插入兩組42號(hào)道岔,實(shí)現(xiàn)膠濟(jì)客專與濟(jì)青高鐵的互聯(lián)互通。據(jù)介紹,中鐵十局青島公司承建的42號(hào)道岔插鋪工程,道岔全長(zhǎng)157.2米、總重量232噸,該大型號(hào)的道岔在既有線采用換鋪設(shè)備整組一次整體插鋪在國(guó)內(nèi)尚屬首次,施工過程中共使用換鋪設(shè)備上位機(jī)20臺(tái)。
這次道岔插入采用人工配合道岔換鋪設(shè)備整組進(jìn)行要點(diǎn)插鋪,道岔提前對(duì)煙臺(tái)長(zhǎng)島漁家樂位預(yù)鋪并調(diào)試完成,并經(jīng)濟(jì)南局提前已驗(yàn)收合格。道岔插入完成后采用小機(jī)群搗固作業(yè),后大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)入施工地點(diǎn)作業(yè),集工務(wù)、電務(wù)、電牽施工為一體,交叉作業(yè)多、道岔型號(hào)大,作業(yè)面狹窄、人工需求量大、位于客專徑路天窗時(shí)間短。為確保道岔的順利插鋪完成,中鐵十局提前著手反復(fù)進(jìn)行方案優(yōu)化,多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)演練。16日晚21:50封鎖命令下達(dá)后,工人立即上道鋸軌、拆卸扣件、進(jìn)行舊軌撥移清除、舊枕抬移至軌枕堆碼場(chǎng)、對(duì)岔區(qū)范圍扒砟、撿底、測(cè)量控制、道岔整組橫移、道岔對(duì)位落位、人工上碴整道、大機(jī)養(yǎng)護(hù)搗固,最后再進(jìn)行道岔裝桿、設(shè)備安裝、配線、電務(wù)聯(lián)鎖試驗(yàn),每道工序有序銜接,順利完成插鋪任務(wù)。
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