山東長島渤海海峽跨海通道兩種方案正論證
2017-10-10 14:23 來源：新聞中心-中國網(wǎng) 發(fā)布者：新聞中心-中國網(wǎng) 評論：0 瀏覽：596
昨天，中國工程院重點咨詢項目“渤海海峽跨海通道戰(zhàn)略規(guī)劃研究”座談會在本市召開。鐵道部、省發(fā)改委、省科技廳、市發(fā)改委、地震局等相關部門的領導以及北京交通大學、魯東大學、大連理工大學的專家學者共同參加會議。長島民宿遼寧省政府副省長滕衛(wèi)平出席會議并講話。市政府秘書長、辦公廳主任駱東升致歡迎辭。
山東長島渤海海峽跨海通道兩種方案正論證
多數(shù)專家主張采用“北隧南橋”
會上，鐵道部專家介紹了跨渤海海峽通道工程課題研究成果。據(jù)了解，早在2009年國家便開始立項研究相關課題，2011年鐵道部正式立項，開始跨渤海海峽橋隧工程研究。隨著哈大客運專線即將開通，山東長島旅游青島、煙臺、威海、榮城城際鐵路的開通，連云港、上海、寧波、溫州、廈門、深圳等沿海通道的連接，跨渤海海峽通道需求十分迫切。
據(jù)了解，跨渤海海峽通道工程從旅順老鐵山到山東蓬萊，直線距離83公里。會上大多數(shù)專家主張采用北隧南橋的方式進行建設，隧道全長48至61公里，而廟島群島等十幾個島嶼之間則采用架橋的辦法。
具體建設方案有望明年出臺
會上，遼寧省的部分領導和專家建議，遼寧和大連以及東北地區(qū)期盼工程早日開工建設，要積極參與做好前期調(diào)研論證工作，加快調(diào)研論證速度，推動項目早日得到落實。把跨渤海海峽通道工程建設成世界最長的跨海通道工程。中國工程院王夢茹建議，明年拿出個具體建設方案，大連要成立跨渤海海峽通道工程工作機構，長島旅游攻略充分考慮地震地質等自然災害風險，做好老鐵山入?？诘囊?guī)劃，環(huán)保、地震等部門積極參與做好前期環(huán)評和地震安評等工作。
會后，專家一行考察了旅順老鐵山跨渤海海峽通道入口地理地貌等情況，隨后乘煙大輪渡赴煙臺考察通道通過的數(shù)個島嶼情況。 顧煥良 記者李社生
架橋部分
廟島群島等十幾個島嶼之間采用架橋的辦法
隧道部分煙臺大黑山島
全長48至61公里
具體施工有兩種設計方案
●四加一方案，即公路、鐵路各兩條通道并行，中間是排風應急通道
●二加一方案，即鐵路托運汽車的運輸方式，中間為通風應急通道。
有的專家指出，這樣大的工程必須扎實做好前期各項調(diào)研論證工作，砣磯島漁家民宿搞清楚地震地質構造，力爭設計方案最優(yōu)、投資最少，效益最大。
目前，我國啟動了三項跨海交通工程的調(diào)研工作，即跨渤海海峽通道工程，跨臺灣海峽通道工程、跨瓊州海峽通道工程，其中渤海海峽工程浩大，技術難度大、投資規(guī)模大，大約預算3000-4000億元。
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